Сегодня годовщина побега наших летчиков из Кандагара. Очень захотелось спеть песню Арбениной из фильма "Кандагар", посвященному тем событиям.
3 августа 1995 года был захвачен коммерческий транспортный самолёт Ил-76 с семью членами экипажа на борту и грузом. Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, т.к. были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через представителя президента Татарстана. Попытка обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, экипажу было позволено, время от времени, под вооружённым конвоем, поддерживать самолёт в работоспособном состоянии. 16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег на своём же самолёте – через Иран в ОАЭ. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо слито не было. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в ОАЭ, в Шарджу.
В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики благополучно вернулись в Казань. 22 августа того же года был подписан указ о награждении экипажа, командиру корабля и второму пилоту было присвоено звание Героев России, а все остальные члены экипажа были награждены орденами Мужества
Члены экипажа самолёта
Шарпатов Владимир Ильич – командир воздушного судна,
Хайруллин Газинур Гарифзянович – второй пилот,
Здор Александр Викторович – штурман,
Аббязов Асхат Минахметович – бортинженер,
Вшивцев Юрий Николаевич – бортрадист,
Бутузов Сергей Борисович – ведущий инженер,
Рязанов Виктор Петрович – ведущий инженер.
|
409
63
2
Фильм тоже видела...Спасибо
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи, активировавшие аккаунт!
06.04.2016
31.10.2023
13.05.2021
08.02.2017
18.03.2014
27.10.2018
